Esta tabla proporciona metadatos para el indicador real disponible en las estadísticas de Valencia más cercano al correspondiente indicador global de los ODS. Tenga en cuenta que incluso cuando el indicador global de los ODS esté totalmente disponible en las estadísticas de Valencia, esta tabla debe consultarse para obtener información sobre la metodología local y otros metadatos específicos de Valencia.
| Objetivo |
Garantizar una vida sana y promover el bienestar de todos a todas las edades |
|---|---|
| Destino |
De aquí a 2020, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo |
| Indicador |
Tasa de mortalidad por lesiones debidas a accidente de tráfico |
| Definición y conceptos |
Defunciones atribuidas a accidentes de tráfico por cada 100.000 habitantes. |
| Unidad de medida |
Tanto por 100.000 |
| Fuentes de datos |
9907-Datos estadísticos de la ciudad de València. Plan Valenciano de Estadística 2019-2022. 0741-Estadística de mortalidad según causa para los distritos municipales de la ciudad de València. Plan Valenciano de Estadística 2019-2022. |
| Observaciones |
Este indicador forma parte del Panel ODS del Instituto Nacional de Estadística (https://www.ine.es/dyngs/ODS/es/index.htm) y del Panel ODS del Portal Estadístico de la Generalitat Valenciana (http://pegv.gva.es/es/ods), que ofrecen esta información para ámbitos territoriales superiores. También forma parte del Panel ODS de la Red Española para el Desarrollo Sostenible (https://spanish-cities.sdgindex.org/) y del Panel ODS definido en European Handbook for SDG Voluntary Local Reviews. Documentación metodológica sobre la Estadística de Mortalidad según Causa en València: Estadística Mortalidad. Para las tasas específicas por sexo (por edad) se consideran las defunciones y nacimientos de este sexo (grupo de edad). Los códigos CIE-10 incluidos en la causa 90 (Accidentes de tráfico) son V01-V06.1.9, V09.2.3.9, V10-V18.3.4.5.9, V19.4.5.6.9, V20-V28 .3.4.5.9, V29.4.5.6.9, V30-V38.4.5.6.7.9, V39.4.5.6.9, V40-V48.4.5.6.7.9, V49.4.5.6.9, V50-V58.4.5.6.7.9, V59.4.5.6.9, V60-V68.4.5.6.7.9, V69.4.5.6.9, V70-V78.4.5.6.7.9, V79.4.5.6.9, V80.2.3.4.5, V81.1, V82.1.9, V83.0.1.2.3.4, V84.0.1.2.3.4, V85.0.1.2.3.4, V86.0.1.2.3.4, V87.0.1.2.3.4.5.6.7.8.9, V89.2.3.9. Desde 2016 se han incorporado a este grupo los accidentes de tráfico de vehículos sin motor, los accidentes de transporte no especificados como debidos o no a tráfico y las víctimas de accidente de tráfico en las cuales en el momento del accidente estaban subiendo o bajando del vehículo. Por lo tanto, desde ese momento quedaron incorporados todos los accidentes de tráfico, por lo cual cambió su denominación de accidentes de tráfico de vehículos con motor a accidentes de tráfico. Para el cálculo de las tasas por distrito se han generado agregados de defunciones asociadas a esta causa para periodos de 5 años, asignando el valor obtenido al último año que define el periodo de agregación. Las tasas ofrecidas se obtienen como el cociente del número de defunciones asociades a la causa durante un periodo de cinco años (por ejemplo, 2011-15) entre la suma de la población a 1 de enero de los años incluidos (de 2011 a 2015) (población sujeta a riesgo). Existe un pequeño subregistro por el hecho que algunas de las defunciones registradas en la ciudad no pudieron ser geocodificadas al distrito de residencia. Se puede consultar la metodología asociada a esta operación en: Mortalidad 2011-2015. |
| Método de cálculo |
Cociente del número de defunciones de residentes en la ciudad a causa de causas relacionadas con accidentes de tráfico (selección de códigos de los accidentes de transporte V00-V98 de la CIE-10) durante el año de referencia entre el número de residentes en la ciudad calculado a mitad del año de referencia. |
| Datos actualizados por última vez | 2022-10-21: see changes on GitHub Se abre en una nueva ventana |
| Metadatos actualizados por última vez | 2021-12-14: see changes on GitHub Se abre en una nueva ventana |